還記得今年年中的時(shí)候有一家共享單車品牌聯(lián)合海爾推出了一款可充電的土豪金版共享單車么?當(dāng)時(shí)共享單車的顏色各類非常多，雖然也有人開玩笑說就差個(gè)土豪金顏色了，但確實(shí)沒有哪個(gè)品牌推土豪金，結(jié)果酷騎單車推了，不僅出了土豪金顏色，還搭載海爾無線充電功能。坤鵬論在北京前門大街見過一臺(tái)酷騎土豪金，不得不說這個(gè)顏色騎上還是很拉風(fēng)的，據(jù)說土豪金單車另一個(gè)殺手锏是智能升降座椅，用戶在APP內(nèi)輸入身高信息，用APP開鎖后單車會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅高低，坤鵬論實(shí)在不想成為大街上的焦點(diǎn)，所以還真沒試騎過，不知道這個(gè)功能是否屬實(shí)。不過土豪金推出之后，酷騎單車似乎并沒有后續(xù)跟進(jìn)的大動(dòng)作。
　　即便這樣，酷騎單車最近還是火了，火的原因不是又推了啥活動(dòng)，而是被曝出其退押金難，從今年8月份以下就陸續(xù)有沈陽、北京、西安、鄭州、天津、石家莊等地區(qū)用戶反應(yīng)酷騎單車退押金困難了。當(dāng)然，這個(gè)鍋毫無疑外的由技術(shù)來背，在8月26日的時(shí)候酷騎單車發(fā)布了一則公告，解釋的很多，宗旨就一句話：技術(shù)開發(fā)趕時(shí)間出現(xiàn)系統(tǒng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分用戶退押金遲緩。
　　

　　技術(shù)原因已經(jīng)成為包括摩拜、OFO等眾多共享單車退押金難的背鍋俠，我們真應(yīng)該給技術(shù)人員頒發(fā)個(gè)獎(jiǎng)杯：最佳黑鍋獎(jiǎng)。
　　1、押金安全很重要
　　坤鵬論從去年就開始關(guān)注共享單車，也是從去年就開始寫文章呼吁大家關(guān)注共享單車的押金問題，雖說押金并不多，少則幾十多則幾百，如果真退不回來，對(duì)誰也不會(huì)形致命打擊，但這畢竟也是自己辛苦掙回來的錢呀，為啥要白白給這些共享單車企業(yè)讓他們拿去燒錢呢，人家又不領(lǐng)我們的情。
　　掰著手指頭數(shù)數(shù)，在酷騎單車之前已經(jīng)倒了三家共享單車品牌了，悟空單車、3Vbike相繼停運(yùn)、町町單車，酷騎單車會(huì)不會(huì)成為第四家坤鵬論可不敢下結(jié)論，但共享單車領(lǐng)域未來倒閉的品牌，一只手顯示是不太可能數(shù)得過來滴。如果你還在其他共享單車?yán)锎媪搜航鸷皖A(yù)付款，坤鵬論建議能退就趕緊申請(qǐng)退款吧。前兩天有記者體驗(yàn)了摩拜、優(yōu)拜、酷騎、ofo、小鳴、hellobike的退押金情況，其中7天后仍然沒有退押金的有酷騎和小鳴，小鳴單車在8月份的時(shí)候就已經(jīng)傳出退押金難了。所以如果你在小鳴單車?yán)镆灿醒航�，是不是需要著重關(guān)注一下呢?
　　


　　目前看來，摩拜和OFO還是相對(duì)安全的，如果你在除這兩個(gè)品牌以外的其他品牌共享單車?yán)镞�有押金和預(yù)付款，坤鵬論建議你抓緊時(shí)間退出來吧。
　　2、銀行存管并不保險(xiǎn)
　　很多共享單車品牌為了讓用戶相信自己押金是安全的，都會(huì)說自己的押金是在銀行存管的，之前坤鵬論也說過，銀行存管這種事兒對(duì)于管理押金來說相當(dāng)不靠譜。
　　金融這個(gè)領(lǐng)域之所以復(fù)雜，就是因?yàn)橛幸淮笕喝讼敕皆O(shè)法把簡單的事情復(fù)雜化，所以很多專業(yè)名詞說出來，基本上大眾用戶是沒有太多判斷力的，就比如共享單車品牌在押金這塊，很多都說自己和銀行合作，但與銀行合作有很多種，�？顚Ｓ玫馁Y金托管是一種，銀行沒有監(jiān)管義務(wù)的資金托管也是一種，都是資金托管，有幾個(gè)用戶能分得清其中區(qū)別的?并且企業(yè)在宣傳的時(shí)候，會(huì)把這個(gè)事情說的很清楚么?還有一種是開立一般基本存款賬戶，也算是與銀行合作。辦過企業(yè)的都知道，企業(yè)在銀行開個(gè)對(duì)公賬戶這本就是一個(gè)企業(yè)再正常不過的操作了，至于賬戶里的錢怎么花，銀行是不管的。小鳴單車之前也表示自己與華夏銀行合作，但華夏銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，小鳴所屬的公司在該行開立的結(jié)算賬戶性質(zhì)為一般存款賬戶，未與開戶銀行簽訂任何資金監(jiān)管協(xié)議。
　　3、倒閉的公司未必虧錢
　　


　　對(duì)于已經(jīng)倒閉的公司而言，虧損在所難免，但對(duì)于共享單車企業(yè)來說卻未必如此。
　　其實(shí)在坤鵬論之前的文章里已多次提到，共享單車的押金與房租押金、公交卡押金不同，這些押金都是有多少標(biāo)的物收多少份押金，共享單車生產(chǎn)1萬輛車可以向10萬人每人收一份押金。很多人明知道這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)被摩拜和OFO占領(lǐng)，自己已經(jīng)沒有競爭力的情況下仍然要進(jìn)入，看重的就是這一點(diǎn)。企業(yè)是否能在激烈的競爭中勝出并不重要，收到的押金總額高于企業(yè)投入很重要，必要的時(shí)候可以跑路，跑不了公司還可以申請(qǐng)破產(chǎn)，與樂視欠供應(yīng)商貨款不同，共享單車押金一個(gè)人最多也才兩三百塊錢，大多數(shù)人沒這個(gè)時(shí)間精力也沒這個(gè)必要和創(chuàng)始人玩命，就當(dāng)自認(rèn)倒霉了。誰會(huì)因?yàn)槿賶K錢押金跑到共享單車樓下打地鋪一住三個(gè)月的，最多就是加個(gè)微信群、QQ群一起聲討一下，走法律程序可能很多人都覺得麻煩。
　　所以呀，對(duì)于共享單車企業(yè)來說，收到足夠多的押金以后跑路貌似是個(gè)不錯(cuò)的選擇，至少要比死扛到底要好很多，在自己利益與他人利益有沖突的時(shí)候，當(dāng)沒有外力限制的情況下，大多數(shù)人會(huì)選擇保全自己利益，不需要批評(píng)，這是人性。
　　所以共享雨傘商家對(duì)于丟傘這件事情不是捶胸頓足而是額手相慶就不難理解了吧?商業(yè)的本質(zhì)就是掙錢。把原本庫存賣不出去的自行車貼個(gè)二維碼扔大街上就有無數(shù)人把錢給你，在這種市場(chǎng)蕭條的大前提下，還有比這種方式更好的贏利模式么?
　　4、共享單車的規(guī)范化運(yùn)營還需時(shí)日
　　北京市交通委在本月19日發(fā)布共享單車新政配套文件，包括《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》、《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》，明確了共享單車使用周期為三年，其實(shí)這個(gè)時(shí)間限制很早就有，只是并示得到落實(shí)。這次《規(guī)范》通過細(xì)致的規(guī)定給落實(shí)了：《規(guī)范》要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記(鋼印)，且鋼印清晰，編碼具有唯一性，共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。這樣就更具有可操作性了。
　　推出地方性規(guī)定城市還有很多，大多是附帶限制條件的鼓勵(lì)，與滴滴那種地方政府將中央文件神反轉(zhuǎn)不同，總體來說地方政府的規(guī)定還是鼓勵(lì)多于限制，但這個(gè)領(lǐng)域確實(shí)容不下那么多品牌。
　　已經(jīng)明確倒閉的共享單車品牌有三家，用戶反應(yīng)押金退還困難的有兩家，未來還會(huì)有更多品牌進(jìn)入押金退還難甚至破產(chǎn)的名單，顯然這塊的風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。